250架或更多的ZSo532型空中突击运输机理论上的空运能力是非常惊人的，如果全部用来搭载坦克/坦克歼击车和伞兵，一次可以将多达250台E-25坦克歼击车或4号h型坦克（包括车组成员）和3000名全副武装的伞兵送往2500公里外的战场！
当然了，在实际运用中是不可能将所有的ZSo532型飞机都用来运输坦克/坦克歼击车的。因为光靠坦克和战斗兵可没有办法组成真正拥有强大战斗力的营级或团级战斗群，所以实际装载在ZSo532上飞往纽芬兰岛的坦克/坦克歼击车并没有那么多，大约只有150辆，其中E-25坦克歼击车和4号h型坦克各有90辆，它们分别属于5个空中突击营。
所谓的空中突击营其实是一种包括了坦克、步兵、炮兵和工兵分队的合成营，是在这场战争中出现的合成化的营级战斗群和团级战斗群的正式版。一个空中突击营通常包括一个坦克连（装备4号h型坦克）、一个坦克歼击连（装备E-25坦克歼击车）、一个摩托化炮兵连、一个战斗工兵连和两个摩托化伞兵连以及一个营部排。
总兵力并不多，不到人，但拥有的技术装备却很多。包括30辆坦克/坦克歼击车、4门施耐德1943型105mm山炮（这是法国人在1919/1928型105mm山炮基础上开发的新产品，放列重量只有750公斤，最大射程达到了9.8公里）、2门布朗德m1943型120mm迫击炮（这同样是一款法国火炮，在火炮制造技术上，现在的法德两国是各有千秋）、12门LG44型105mm无后座力炮和40辆各种型号的轮式车辆。
在作战行动开始前，这个全副武装的德国佬和那么多的重装备以及大量的弹药还有一些燃料、补给什么的，会被分别塞进50架“大肚皮”的ZSo532型空中突击运输机。而250架ZSo532则可以一次性运送5个合成化的空中突击营前往战场。
按照计划，这5个空中突击营将宛如神兵天降一般，被投放到纽芬兰岛和瓦瓦隆半岛上的康塞普申湾东岸的台地上。除了这5个战斗力强大的合成营，在登陆行动起始日，也就是d日当天空降在纽芬兰岛上的还有另外18个精锐的伞兵营，他们都属于第1空中突击军下面的2个伞兵师。这些伞兵将会乘坐福克42型运输机，从亚速尔群岛出发，飞行2500多公里后再伞降到纽芬兰岛上。
如果一切都能按照计划实施，18个伞兵营和5个空中突击营将能在d日天黑前占领下康塞普申湾东岸的大片台地，清除守卫在那里的美军，建立起真正有用滩头阵地，接应随后开始的大规模登陆。
国防军总参谋部里面所有的参谋人员都相信，只要有23个营的德军精锐和180辆坦克/坦克歼击车被空降到了纽芬兰岛上，纵然有10倍数量的美军，也不可能把他们赶走了。而他们只要在康塞普申湾附近的台地上坚持几天，装载着一个德国海军陆战师和一个白俄坦克师的舰队就会到达。
到那时，“哥伦布行动”就不可能失败了。
而要让这个“哥伦布行动”得以顺利实现的关键，毫无疑问就是夺取纽芬兰岛周围的制空权。
根据德国大总参谋部所掌握的可靠情报，美军（盟军）在纽芬兰岛上的地面兵力并不算充足，但是摆在上面的战机可着实不少。哪怕调动了一部分前往加勒比海，现在仍然有超过1300架战机（包括美国和其他盟国战机）分布在纽芬兰岛、新斯科舍半岛、布雷顿角岛和爱德华王子岛。
还有不下1000架可以投放“蝙蝠”雷达制导滑翔炸弹的中型、重型轰炸机/攻击机和300-400架侦察机布署在上述地区。
和数量超过300万的驻加拿大盟军（不仅有美军，还有英军和自由波兰、自由比利时、自由挪威、自由丹麦、自由捷克、西班牙共和军等流亡军队）相比，真正让德国国服军总参谋部感到扎手的，还是这两千六七百架岸基飞机。
对于没有岸基机场可以起飞战斗机的欧洲联军而言，将这两千六七百架飞机中的相当一部分调离，才是胜利登陆的保证。
而执行这一关键诱敌任务的是欧洲联合舰队下属的第20特遣舰队，
则在1945年4月1日上午，浩浩荡荡离开了布雷斯特军港。
欧共体联合舰队下面的“特遣舰队”并不是常设编制，而是分舰队下的任务舰队，在执行作战任务前由各个舰艇大队根据需要临时编组而成。
而4月1日上午，在众目睽睽之下离开布雷斯特的舰队同样是临时组成的任务舰队。和上一次出战的第20特遣舰队不同，新组成的第20特遣舰队拥有更加庞大的航母战力！
构成特遣舰队核心的是第201航母大队、第202航母大队和第203航母大队等3个双航母或三航母大队！总共有7条大型舰队航母，分别是阿道夫.希特勒号、伯恩哈特.冯.比洛号、塞得利兹号(b41型航母)、塞克特号（b41型航母）、霞飞号、伴维尔号和贝恩亚号（这艘法国航母是霞飞号的3号舰，44年底刚刚服役）。
其中希特勒号和比洛号上装备的是150架常备的me262t型舰载喷气式战斗机――比赫斯曼要求的数量还多出20架（实际上舰144架）。
塞得利兹号和塞克特号这两艘新服役不久的b41型航母上则装载了160架常备的福克636型舰载战斗机。由于两艘希特勒级航母上配备了144架高空无敌的me262t，所以两条b41型航舰上没有再配属Fw190t，而是全部装备了福克636。
事实上，在世界大战爆发前就出现的Fw190系列战机到了1945年的时候，在很多方面都已经跟不上时代。至少不再是一款性能让人满意的空优战机和截击机了。
而Fw190系列战机的替代产品ta152系列战机，早在1944年底就完成了全部测试，开始进入试生产和部队试用阶段。到了1945年3月底，德国空军已经有超过20个战斗机中队换装了ta152h型战斗机。
根据德国空军的设想，高空性能卓越的ta152h型战斗机将会和中低空性能优秀的福克636组成新的高底搭配组合。
不过由于喷气式的me262的出现和日益成熟，ta152系列的战斗机注定是短命而且无法绽放出耀眼的光芒了。
作为海军航空兵的空战专家，现在担任着第201航母大队航空作战官的小赫斯曼中校在试飞了ta152后，更是直接建议取消ta152上航母的计划。
因为在他看来，ta152这款优秀的战机来得太晚，在世界大战结束前都没有办法完成舰载化改造。而战后的天空，必然是属于喷气式飞机的！
想到喷气式飞机，站在希特勒号航母甲板上挥手和港口码头上送别的军人家属以及平民告别的小赫斯曼就忍不住回头看了眼，似乎是想从航母甲板上找到me262t型喷气式战机的身影――不过进入他眼帘的只有18架摆放在航母舰岛一侧飞行甲板上的br.810型双发舰载轰炸机。
这18架br.810都属于法兰西海军航空兵，它们是在希特勒号和比洛号航母完成全部服役前强化训练项目后返回母港布雷斯特的途中降落在航母上的。与此同时，两艘航母上所有的me262t就被统统收进了机库，直到现在离开布雷斯特港，都没有再露过面。
也就是说，暴露给布雷斯特港的法国居民和美国特务们观看的，只有2艘拥有斜角甲板的超级航母和双发的br.810型舰载机。仿佛这2艘7万吨级的大型航母就是为双发舰载机度身定制的。
次外，隶属于第203航母大队的三艘法国“霞飞”级航母的飞行甲板上，同样放列着10架br.810型舰载机。
5艘搭载br.810型舰载机的大型航母，其中包括2艘标准排水量很可能超过吨的超级航母和另外2艘齐柏林级航母一起离开布雷斯特港的情报，很快就通过潜伏的美国特务发到了位于美国弗吉尼亚州阿灵顿县的五角大楼。
五角大楼内本来就很紧张的空气，很快就因为这个消息的到来达到了燃点。所有够资格接触到这个情报的美国军官心头都是一沉：德国佬终于要下手了，决定美利坚命运的时刻，马上就要到来了！