时间就像是山涧里那越过一道道石障的小溪，向前奔流不回头，正在与时间赛跑着的人，一分钟也不能浪费。
领跃者G6的各项检测报告出炉后，及时从喀什传递给了远在杜尚别的客户。
八月中旬的一天，法鲁克和斯塔尔开车赶往法尔哈德所在的大学，兴冲冲走进他位于学院办公大楼六层的办公室，将厚厚一叠检测报告放在了他的桌上。
“看看吧法尔哈德教授，这是我们得到的关于领航G6最新的消息。这些检测报告全部是由信赖度极高的国际第三方机构出具，包括您一直惦记着的新车碰撞测试呢。”
“哦？法鲁克，看你这眉开眼笑的样子，报告结果一定很不错，那我还需要看嘛？”
法尔哈德那细长浓密的胡须抖动几下，嘴里这么说，却还是急忙戴起挂在胸前的老花眼镜，仔细翻看那一叠报告。
“嗯，数据上确实没什么问题。法鲁克，莫非这一次，咱们是从东方那神秘的昆仑山里挖到了一座宝藏吗？”
“哈哈~”斯塔尔率先笑出声，“老教授，您这个比喻我该说是恰如其分，还是不太形象呢？”
听斯塔尔质疑自己说的话，法尔哈德探寻的目光从老花镜上方投射了过来。
法鲁克帮助手向老人解释：“这家新能源汽车的供应商，是宝藏没错，但他们可不在我们这些寻常人难以前往的昆仑雪山里，而是近得触手可及呢。”
“呵呵呵~”法尔哈德竟也抚弄着胡须笑了起来。
不过随后三人又不太能笑出来了，法尔哈德一语道出大家共同的焦虑：“不要高兴得太早，看看日历吧，这都到什么时候了？样品新车还没从供应商的仓库发出来呢，可千万不要延误交期，否则咱们跟阿尔曼那些人没法交代。”
*
“什么？三辆样车的一致性证书还开不出来？你们是怎么搞的？怎么办事效率这么低？”
行政办公室里，洪学忠生气地对着话筒吼叫，与他通话的另一方，是国家汽车研究中心检测办的工作人员李姐。
李姐不是第一次跟洪学忠打交道，知道此人脾气特别温和，发生多大的事儿也很少跟人红脸急眼，这次居然发了大火，那一定就是急到火烧眉毛了。
李姐只好耐心跟洪学忠解释：“不是我们耽误时间，而是你们那边研发部更新了两个零部件的参数，致使我们要重新核定。不过你放心，只要数据能对上，今天下午我就加急给你把证书开出来，再快递过去！”
洪学忠很是无奈，只好为自己的态度道歉，又向李姐表示感谢，然后放下电话。
实话实说，以前领航公司的新能源汽车出口量小，又有物流部专门的人员负责办理出口事宜，轮不到他行政部插手。
可现在是在喀什，西部公司刚刚成立，他与付亮两个人是开足了马力在当地招聘新员工，却根本来不及应付各部门快速向前推进的工作进度。
工厂对领跃者G6的样车检测结束，立即就要将它们发往塔吉克斯坦，务必得在8月31号之前以cIF（注：卖方承担成本、保险和运费，将货物运输到目的地港口）的贸易条款交付到杜尚别。
已经8月22号了，车辆出口文件还没筹备齐全，行政人事外加财务的何姐几个，恨不得长出三头六臂来处理所有相关的书面材料，可还是不停出问题——时间紧人手不够只是部分原因，还有一个困扰着他们的大问题，就是对将产品出口去中亚国家的流程不熟悉，以致总是出错。
正心焦气燥不知该怎么办，就听有人敲门。
这时候还有人找，不是添乱吗？洪学忠语气生硬地说了声“请进”。
进来的人是玉素甫，他身后跟着两个穿职业装的工作人员。
小伙子黝黑的圆脸挂满笑容，礼貌地喊了一声，“洪经理，在呢？”
洪学忠和他很熟了，说话很随意，没好气地反问：“你说呢？这么大个人看不见啊？咱们内地人讲客套的本事，可给小玉你学了十成十呢。”
玉素甫咧开嘴笑，又问：“洪经理看样子心情很差呢？”
洪学忠老实点头：“是啊，出口报关手续到现在也没弄清楚，再耽搁一两天，我们行政财务的工作人员都得成领航罪人！”
玉素甫手往前一伸，洪学忠不理解他这个动作，瞪大眼问：“干嘛？”
玉素甫：“你们刚到保税区的时候，在大巴上我就说过，不管遇到什么困难，也尽管来找小玉嘛。”
“啥？”洪学忠立即也同时将两手伸出去握住玉素甫，整个人都跳了起来，并望向跟玉素甫同来的两人，“你是说这些报关资料，你和你的朋友来帮我们搞定？”
玉素甫更乐呵了，“跟我一起来的两位呀，一位是我们保税区的海关事务专家，提前介入为你们讲解出口报关流程和需要注意的细节，另一位是贸易顾问，来和你们一起完成文件的准备工作。知道你们目前正为了办理报关手续焦头烂额，是库尔班主任派我们这个三人应急小组过来支援你们的。咱们保税区海关有7乘24小时的预约通关服务，一揽子通关措施能帮你们即报即审、即到即检呢。这样，把你能找到的同事全叫过来，有我和顾问们在，大家**合力，两个小时内就把一切事务都搞定啦。”
洪学忠一个劲朝三人拱手抱拳：“大恩不言谢！”
三天后，也就是8月24号。
“什么？”
又是洪学忠，冲着话筒吼叫，与他通话的另一方，是新塔国际物流货运有限公司，这家公司有着丰富的跨境运输商品汽车的经验。
当初去徕宁机场提五台样车，又送进领航的西部工厂，承运方正是新塔国际物流。
一回生二回熟，洪学忠再次找到新塔的业务部，将运送三台样车去杜尚别的重任也交托给了他们。
正常说来，运输汽车这类重货，走的是中亚班列、中欧班列、铁路集装箱列车等铁路运输路线。因为采用这种运输方式，运费相对便宜，途中安全风险也较低。
但劣势是，铁路运输灵活性差，运输时间也过长，从喀什到杜尚别，最慢15天，最快也得要10天。
时间就是生命，为按期交货，必须争分夺秒，所以上级领导下达死命令，三台样车必须在25号当天走公路运输出卡拉苏口岸。
与新塔国际物流的业务员沟通时，对方拍胸脯保证，一定没问题，25号早上六点货车就会开进工厂成品仓装货。
谁知到了24号下午，业务员急吼吼给洪学忠打电话，说公司的车辆调度工作出现严重失误，大型重货厢式货车，得等到27号才能调一辆出来。