上海港，客运码头，一艘汽船缓缓的停下，头等舱的乘客们，悠闲的下船了，杨元钊到上海已经很多次了，从初期的好奇，变得现在的平常，作为远东最大的城市和金融中心之一，上海已经有了未来大上海的雏形，但要看跟什么相比了，上海算的上是中国发展最快的地方之一，西北的红利它也可以享受的到，几乎有六成的西北外贸都是从上海过的。
可是相对于西北的速度，上海的发展太慢了，跟4年前的1908年相比，不过是码头上面更加的繁忙，进出港的船只更多了而已，其他的，就没有多少的变化了，城市只是微微的变化，跟西北的日新月异，形成了几大的对比。
跟穆默商议好了一个月以后，前往德国，杨元钊就从青岛回来之后，回到包头止呕用了3天的时间，就处理好了西北的事情，之前培养出来的大量工人，分批分次的抵达了上海，而太原特钢，也在杨元钊的主导之下，进行改造，转而生产船用钢，成立了一个新的船用钢分厂，各方面的资源都向着这里倾斜。
船用钢的选择上面，杨元钊想了半天，去青岛之后的所得，把大部分的英国，法国和德国的商船做出了对比之后，又经过了一体机的简单调整，加入了几种微量元素，最终形成了包头最强的船用钢体系，这个后世被明明为c系列的船用钢系列，从这个时间开始出现在了世界，经过了岁月和时间的考验之后，成为了一个顶级船用钢的品牌。
从龙骨。到外壳，到骨架，到蒸汽机的用钢，一共21个标号和100多种不同的种类，这些钢种。几乎都比同类产品性能上有12-15%左右的提升，不是不能继续提升，民用船只，又不是军用船只，提升总有一个极限，在兼顾了价格和性能之后。这已经是最合适的产品。
只要是把这些钢铁生产出来，形成批量的规模，使用到未来江南造船厂的民用船舶，以这个为基础制作出来的船舶，在很多方面都有极大的优势。别说马上就要爆发世界大战，即便不会爆发，凭着价格和质量，也能够争夺到相当的市场。
在配方确定之后，特钢研究所，针对这些批次的钢铁，进行了试生产和工业化的改进，目前只是能够保证小批量生产。杨元钊不着急，这些是未来吃透了江南造船厂和德国方面的技术，生产万吨级的远洋船舶来用的。现在之前调整的钢铁，已经足够用了。
汽笛长鸣，杨元钊拾级而下，远处一辆汽车直接的进入到了码头，汽车的前方站着一个中年人，仔细一看。是聂云台，在聂云台的亲自迎接之下。杨元钊被引入到了汽车，他顾不上休息。直接告知聂云台，前往江南船厂看看。
对于杨元钊的要求，聂云台也没有说什么，从杨元钊决定注资开始，西北的那种雷厉风行的风格，就进入到了江南造船厂，哪怕是几个西北银行的执行董事，他们在各自的领域监控之下严格的要求，事实都要求效率，加上一部分补充过来的工人的良好素养，江南造船厂的生产效率提升了数倍，提前了3个月的时间，完成了的普通船坞的清理，开始接受订单了，生产船舶了。
聂云台的缓缓叙述，让杨元钊了解了目前江南造船厂的现状，目前的发展，主要还是在原址之上，清理之后，现在江南造船厂一共有7个大小船坞，最大的不过是3500吨的，他的建筑年代，几乎可以追述到20年前。
过去的20年，是科技发展日新月异的20年，特别是在造船业上面，伴随着科技跟造船业的逐步交叉，远洋船舶，也从普通的明轮汽船，逐步的发展到现在大型远洋货船，从一两千吨级，逐步的发展到万吨级，甚至接近2万吨级。
剧烈的攀升和前进，让船坞的落伍速度非常的快，20年前，3500吨的船坞，都不能够被称之为顶尖的船坞，20年后，更是落伍的厉害。
江南造船厂也开始了新的整合，第一个订单要比3500吨大一点点，因为海量的投入和工作效率，哪怕船坞本身无法拓展，却可以在这个得基础上面进行改造，让它适合生产更大排水量的货船。
这一个订单是满载排水量为4500吨普通货轮，船坞或许在军用战舰上面，基本上是卡着来，最多只是稍稍超出一点点，但是在民用船舶上面，只要费心研究和改进，总能够提升排水量，这个也是的江南造船厂的优势之一。
在先进的船坞没有到位之前，3500吨的船坞，算的上是江南造船厂最好的船坞了，走到船坞之上，看着不远的地方，那里曾经是一片农田，被江南造船厂收购过来，作为扩建额工程，此时从西北来的建设队伍，正在开始紧张的施工，那里会是未来江南造船厂的核心，1个3万吨级船坞，2个两万吨级和8个一万吨级，一共11个万吨级以上的船坞，会在那里落下，除了部分核心需要才能够国外进口之外，剩下的基础建设工程，也是重点。
超过1万吨级的船坞，已经在德国下了订单了，且一下子，就是11个订单，只是这个船坞，就高达5千万美元，上亿银元的投入，直接的占据了对江南造船厂总投入的一半以上，对于造船厂而言，船坞永远是最大的投入，接下来，只要保证船坞的利用率，就可以源源不断的产生效益。
得到了西北的提醒，从一些细微的环节，发现了英国人的目的，德国目前也悄悄的转向了战时，作为战时经济，现在德国的大部分工业能力都被军火方面的生产占据了，西北跟德国的一系列协议，比如让一些简单，人员密集的生产，由西北代替，西北富余的特种钢材也可以用补充到德国去，这种情况之下，德国对于西北的订单也相当的支持，优先并且保质保量的生产了这一批船坞。
从某种方面来说，这是德国进一步跟西北的亲善，这也跟4亿美元有关系，大头还在后面，买东西还要看货试试，没有比这个订单更好的实验了，5000万美元而已，接下来，超过5万吨和3万吨的订单，只是船坞本身，就高达1.9亿美元，这是德国完全无法拒绝的诱惑。
西北的大部分行动，都相当的精确，船坞也是如此，此时，德国正在加紧赶工，早在几个月之前就下达了订单，最多3个月之后，万吨级的船坞就会生产出来，然后运送到江南造船厂，用半年左右的调试和整合，预计江南造船厂会在1913年的3-4月份，获得万吨级货轮的生产能力。
急剧扩大的造船吨位，也让江南造船厂极为的缺人，这点直接从西北进行补充，从西北来的工人，也经过了调查局的帮助，倒了几次的手脚，这样的话，列强们，几乎不可能从中间察觉到什么，外国人就是外国人，一定程度上面，他们可以了解中国文化，可是真正的深入的了解中国，他们又都不愿意，很多时候，对于中国的了解，都是留于表面，并不深入，甚至在江南造船厂，西北工人前来是一个公开的秘密，那些在造船厂工作外国人，或者不知道，或者没兴趣，总之一切都还是商业化的。
对于上海造船厂，一定程度上面，杨元钊还是寄予厚望的，它不是军用造船厂，这个在上海，在列强们的眼皮底下，任何的风吹草动，都会出现问题的，杨元钊也没有打算在上海刺激列强的神经。
作为洋务运动的最大收获之一，江南造船厂却会成为中国造船业的起点，从民用到军用，在20世纪初的这个时间，远远没有后世的那么泾渭分明，后世，军用就是军用，民用就是民用，民用几乎不太可能取代军用，现在，已经有了这方面的苗头，可是一体机的出现，可以变所有不可能的成为可能，加上有德国的全力帮助，杨元钊没有任何的担心。
再说了，未来，一战是一个盛宴，亚洲没有卷入到这一场世界大战之中，可是亚洲的日本却分享了这个盛宴，繁忙的交通，无数的物资流通，战争的时期，任何的东西都变得昂贵了，运输更是如此，德国击沉的英国商船，几乎是千百万吨级的，这些代表这运力，要如何的进行补充，美国和英国几乎是满世界的挥舞着订单购买船舶，特别在美国参战之后，就更是如此，不然的话，中国怎么可能接到2个万吨货轮的订单呢。
现在，西北的钢铁厂，拥有了这个基础，提前布局，生产大量的远洋货轮，最起码为中国培养出一批合格的海员，为将来的远洋舰队，创造机会，只要布局合理，一切皆有可能，只要肯努力，在一体机和杨元钊的共同努力下，在勤劳的中国人民建设之下，中国会迎来崛起的时刻。(未完待续)